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不容置疑，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處在一個迅猛發(fā)展的新時期。新能源汽車的飛速發(fā)展，對碳酸鋰的市場需求暴增，特別對作為生產(chǎn)鋰電池正極材料及其電解液的核心原料電池級碳酸鋰高度依賴。
市場需求上漲直接推動其價格水漲船高。數(shù)據(jù)顯示，從上年9月到今年8月，碳酸鋰的價格從4萬元/噸漲到了8萬元/噸。但是從8月逐漸，碳酸鋰的價格便逐漸展現(xiàn)出暴漲的趨勢，也是在短短3個月內(nèi)達(dá)到20萬元/噸。數(shù)據(jù)顯示，截至2021年12月3日，電池級碳酸鋰價格上漲至21萬元/噸，較年初上漲296%，創(chuàng)下歷史新高。業(yè)內(nèi)人士指出，國內(nèi)碳酸鋰價格的飛速上漲，除了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展相關(guān)之外，更與我國碳酸鋰等鋰鹽高度依賴進(jìn)口鋰礦，短時間內(nèi)無法改變緊密相關(guān)。而價格的上漲直接導(dǎo)致市場上許多經(jīng)銷商逐漸囤貨。供不應(yīng)求，又再次推高了價格。
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就在中下游企業(yè)為電池生產(chǎn)倍感壓力的同時，A股中具備碳酸鋰產(chǎn)能的上市公司市值大幅增長。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，碳酸鋰概念股有19只，總市值合計1.45萬億。二級市場表現(xiàn)來看，碳酸鋰概念股今年以來平均漲幅高達(dá)219.21%。江特電機、天華超凈、西藏礦業(yè)、西藏城投等累計漲幅達(dá)到300%以上。包括永興材料、億緯鋰能、天賜材料等9只概念股的股價今年創(chuàng)下歷史新高。對于碳酸鋰的瘋狂漲價，央廣網(wǎng)評論表示，原材料是用來生產(chǎn)制造的，而不是用來炒作的，越是關(guān)鍵原材料的企業(yè)，越需要理性與遠(yuǎn)視。企業(yè)依賴于產(chǎn)業(yè)鏈而存活，無節(jié)制的漲價傷害的是產(chǎn)業(yè)鏈的利益，最終企業(yè)也將自食其果。
對于此事，真鋰研究首席分析師墨柯表達(dá)了不同觀點。墨柯認(rèn)為，“盡管未來幾年鋰市場需求增速會很快，南美鹽湖鋰資源和澳洲礦石鋰資源的供應(yīng)十年內(nèi)，有可能會遇到問題。但即便南美鹽湖提鋰減產(chǎn)，還有其他地方品位稍低的鋰資源可以開發(fā)利用，總體上來說，鋰資源一二十年內(nèi)并不會短缺”。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長王子冬的看法和墨柯相似。“鋰資源不會緊缺，中國的青海鹽湖、西藏的鹽湖、約旦的死海包括整個海洋里都有鋰資源，其本身儲量是足夠的，只是開采和提取工藝存在不同難度。”中國地質(zhì)調(diào)查局全球礦產(chǎn)資源戰(zhàn)略研究中心發(fā)布的評估報告顯示，全球碳酸鋰儲量1.28億噸，資源量3.49億噸，從消費端來看，資源保障程度較高。
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