碳酸鋰一年暴漲4倍，鋰材料價(jià)格漲瘋了
“上游材料漲得太兇了。”1月6日晚，江蘇塔菲爾新能源科技股份有限公司內(nèi)部人士向時(shí)代財(cái)經(jīng)感嘆道，“這一波漲價(jià)主要是因?yàn)槭袌?chǎng)供需錯(cuò)配，下游需求過旺，上游供給相對(duì)不足”。
2021年以來，新能源汽車市場(chǎng)迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)，新能源車動(dòng)力電池的主要原材料電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格更是水漲船高。據(jù)了解，電池級(jí)碳酸鋰近一年內(nèi)價(jià)格漲幅約為420%。作為參考，去年1月電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格為7.2萬元/噸。
今年開年以來，碳酸鋰甚至漲成“海鮮價(jià)”，一天一個(gè)價(jià)。據(jù)上海有色網(wǎng)1月6日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在1月5日單日拉漲1萬元/噸之后，1月6日電池級(jí)碳酸鋰報(bào)價(jià)再度上行，達(dá)到29.2萬元/噸至30萬元/噸的價(jià)位，29.6萬元/噸的均價(jià)較前一日上漲了8000元，較年初上漲6.47%。
此外，其他鋰電材料近一年內(nèi)的漲幅也十分驚人，生意社數(shù)據(jù)顯示，2021年氫氧化鋰、鎂價(jià)格分別實(shí)現(xiàn)317%、214%的年漲幅。
值得一提的是，在多輪鋰材料漲價(jià)潮下，新能源產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)備受考驗(yàn)。有新能源產(chǎn)業(yè)業(yè)內(nèi)人士表示，“2022年行業(yè)的關(guān)注重點(diǎn)應(yīng)該放在產(chǎn)業(yè)鏈如何可持續(xù)地健康發(fā)展。若上游漲價(jià)那么厲害，下游吃了上頓沒下頓，談何發(fā)展”？
“這次漲價(jià)主要是供需錯(cuò)配，市場(chǎng)缺口太大了?，F(xiàn)在新能源汽車發(fā)展太快，目前市面上，工業(yè)級(jí)或是鹵水的（碳酸鋰）都拿去做電池級(jí)碳酸鋰了。”1月6日晚，某上游材料商負(fù)責(zé)人李潮（化名）向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示。
據(jù)了解，鋰被稱為“工業(yè)味精”，此前長(zhǎng)期局限在傳統(tǒng)工業(yè)領(lǐng)域中應(yīng)用，供需相對(duì)穩(wěn)定。但近年在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)下，鋰的需求量出現(xiàn)了爆炸性的增長(zhǎng)，其價(jià)格也直線拉升，并擠壓了傳統(tǒng)行業(yè)的需求。
2023年或有機(jī)會(huì)迎來行情轉(zhuǎn)機(jī)
“鋰材料價(jià)格近幾年肯定還會(huì)呈上漲趨勢(shì)的，中間可能會(huì)出現(xiàn)微調(diào)情況，但價(jià)格終究是會(huì)往上竄，會(huì)很堅(jiān)挺。”李潮表示，“不過這都是市場(chǎng)行為，很難人為干預(yù)。對(duì)我們來說，碳酸鋰等材料的價(jià)格維持在十幾萬元一噸的價(jià)格是最好的，客戶群體會(huì)比較穩(wěn)定，我們也過得比較舒服，皆大歡喜。材料拼命漲價(jià)對(duì)整個(gè)行業(yè)是不健康的，我們當(dāng)然也希望材料價(jià)格能夠平穩(wěn)下來”。
與李潮持同樣態(tài)度的證券機(jī)構(gòu)。據(jù)中泰證券研報(bào)，年底備貨行情推升碳酸鋰價(jià)格加速上行。另外，全球新能源產(chǎn)業(yè)景氣度持續(xù)上升，中美歐電動(dòng)車市場(chǎng)共振，上游原材料價(jià)格上行趨勢(shì)不斷強(qiáng)化。近期，國(guó)金證券發(fā)布鋰專家交流報(bào)告稱，碳酸鋰生產(chǎn)端的增量相當(dāng)有限，但是需求增量充足，很可能會(huì)漲到50萬/噸。
“有下游需求量過大遠(yuǎn)超當(dāng)前供給的原因，也有地緣政治的因素，同時(shí)美元放水也推高了鋰材料價(jià)格。”對(duì)于鋰材料供需錯(cuò)配及供應(yīng)端緊張的情況，有資深業(yè)內(nèi)人士分析稱。真鋰研究院創(chuàng)始人墨柯發(fā)文指出，資本市場(chǎng)套利為目的的投機(jī)行為越來越多、中小企業(yè)日益難以為繼在陸續(xù)退出、賣家惜賣買家囤貨現(xiàn)象今年成為常態(tài)等因素，也加劇了鋰資源供應(yīng)緊張。
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