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上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，2月9日，部分鋰電材料報(bào)價(jià)再度上漲，電解鈷漲5800元/噸；碳酸鋰漲10000元/噸，均價(jià)報(bào)39萬元/噸；氫氧化鋰漲10000元/噸；正極方面，錳酸鋰漲7500元/噸至8500元/噸。截至2月9日，電池碳酸鋰市場均價(jià)為39萬元/噸，較今年年初上漲34.48%，工業(yè)級(jí)碳酸鋰市場均價(jià)為37.75萬元/噸，較今年年初上漲39.81%。也就是說，僅40日天的時(shí)間，碳酸鋰價(jià)格便上漲僅四成。
現(xiàn)階段，鋰市場原料端仍然存在較大缺口。一方面，過去兩年鋰價(jià)低迷，資源端成本開支少，導(dǎo)致2021年-2022年可投產(chǎn)項(xiàng)目緊缺。在新能源汽車需求爆發(fā)背景下，鋰資源供需矛盾突出；另一方面，在本就不足的鋰礦供給中，大部分供給被長協(xié)鎖定不能自由銷售，導(dǎo)致資源掌握在龍頭企業(yè)手中。此外，中國鋰礦資源雖然豐富且潛力巨大，但國內(nèi)鋰產(chǎn)業(yè)卻面臨著硬巖鋰開采難度大、高鎂鋰比鹽湖提鋰分離技術(shù)尚未完全成熟、科技含量高性能先進(jìn)的深加工鋰產(chǎn)品需大量從海外進(jìn)口等現(xiàn)實(shí)問題。
分析機(jī)構(gòu)認(rèn)為，2022年，澳礦及鹽湖供應(yīng)有所放量的同時(shí)，新能源汽車市場需求也將延續(xù)強(qiáng)勢的結(jié)構(gòu)性擴(kuò)張，且當(dāng)前鋰礦庫存低位徘徊，市場現(xiàn)貨礦源非常少，供需格局將延續(xù)。
值得關(guān)注的是，隨著新能源汽車的大量釋放，鋰的資源保障與開發(fā)利用越來越受到世界各國高度關(guān)注與重視，在資源、經(jīng)濟(jì)與市場多因素推動(dòng)下，全球范圍內(nèi)都在開展鋰礦資源的勘查熱潮與研究，眾多電池企業(yè)和車企也開始將供應(yīng)延伸到鋰礦進(jìn)行布局，保證自己的供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定的進(jìn)行。
早在去年便有消息稱，特斯拉就在和智利最大的鋰礦生產(chǎn)商進(jìn)行談判，未來可能在當(dāng)?shù)亟⒁蛔S，進(jìn)行電池所需的鋰原料生產(chǎn)。
國內(nèi)方面，相關(guān)企業(yè)企業(yè)也不斷加碼鋰礦資源。2021年9月，寧德時(shí)代參股公司將出資2.4億美元（約合人民幣15.52億元）入股非洲鋰礦項(xiàng)目。據(jù)了解，該項(xiàng)目是世界上最大的鋰資源項(xiàng)目之一，推測鋰資源儲(chǔ)量達(dá)4億噸。今年1月，比亞迪中標(biāo)智利8萬噸配額的鋰礦開采項(xiàng)目，直接布局鋰礦資源開發(fā)。
預(yù)計(jì)隨著需求的增加，越來越多的企業(yè)會(huì)通過收購、入股等方式參與鋰礦布局。
上海域倫實(shí)業(yè)會(huì)持續(xù)報(bào)道有關(guān)碳酸鋰的行業(yè)資訊。域倫實(shí)業(yè)是集研發(fā)、生產(chǎn)和銷售鋰鹽、銣鹽、銫鹽等系列產(chǎn)品為一體的高新技術(shù)企業(yè)，真誠期望能與客戶在網(wǎng)絡(luò)空間、行業(yè)領(lǐng)域真誠交流，邁向卓越！
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