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億緯鋰能4月27日晚公告，擬與成都經(jīng)開區(qū)管委會簽訂《項目投資合作協(xié)議》，公司或指定的下屬公司分兩期投資建設年產(chǎn)50GWh動力儲能電池生產(chǎn)基地和成都研究院，項目總投資200億元。
其中，一期包含20GWh動力儲能電池生產(chǎn)基地和研究院一期；二期包含30GWh動力儲能電池生產(chǎn)基地和研究院二期。
近年來，行業(yè)在高速增長的同時，頭部集中趨勢愈發(fā)明顯。數(shù)據(jù)顯示，一季度全國共有42家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套，排名前3的電池企業(yè)裝機量占總裝機量的78.2%。
同時，行業(yè)高端產(chǎn)品之間的競爭主要集中在國內(nèi)僅有的幾家企業(yè)與國外企業(yè)之間，屬于壟斷競爭格局，寧德時代一家獨大，在國內(nèi)市占率長期保持在50%左右。但隨著動力電池市場持續(xù)高漲，寧德時代面臨的競爭對手也愈發(fā)強大。
相關機構預測，2025年全球動力電池及儲能出貨量合計將達到1966GWh，與此同時，全球動力電池缺口也將擴大到40%。在行業(yè)前景高度確定的背景下，頭部廠商訂單充足，而車企為了保證供應鏈安全，紛紛擴充了電池供應商名單，部分訂單開始向二線廠商擴散，加速了二線廠商的崛起。
數(shù)據(jù)顯示，中創(chuàng)新航2021年市占率5.9%；國軒高科2021年市占率5.2%，較2020年提高0.5個百分點；蜂巢能源2021年裝機量進入國內(nèi)前十，市占率2.1%。
除此之外，為尋求新的利潤增長點，電池企業(yè)不斷加快在儲能電池領域的產(chǎn)能建設。自2020年至今，國家及各省份已相繼出臺了很多對儲能產(chǎn)業(yè)影響深遠的政策，儲能在我國能源體系建設中的關鍵地位越發(fā)突顯。
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