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據(jù)央視新聞報道，13日18時53分左右，位于甘肅蘭州市榆中縣和平鎮(zhèn)的金川科技園內(nèi)一儲藏200噸左右廢舊鋰電池的倉庫發(fā)生火災(zāi)，消防部門緊急趕赴現(xiàn)場。目前，明火已被撲滅，過火面積約200平方米，無人員傷亡。
這不是近兩月第一次起火事故。就在6月11日，一輛位于深圳市龍崗區(qū)坪地街道橫嶺服務(wù)區(qū)北區(qū)貨車突然起火，起火車輛載有近30噸鋰離子動力系統(tǒng)電池包。
5月15日，京港澳高速鄭州至新鄉(xiāng)方向，一輛裝有約32噸的廢舊電動車電瓶的半掛貨車在行駛途中突然發(fā)生火災(zāi)?，F(xiàn)場濃煙滾滾，還不時伴有爆炸聲。同月，東莞市塘廈清湖頭社區(qū)一廠房起火，初步判斷火災(zāi)是由廢舊鋰電池引發(fā)著火部位為該建筑一層廢料回收區(qū)，燃燒物為廢舊電池及貨架。
燃燒和爆炸帶來的安全問題是一直是電池進(jìn)一步發(fā)展和應(yīng)用亟待突破的瓶頂。
根據(jù)FAA統(tǒng)計，歷年鋰電池火災(zāi)事故中，于內(nèi)部或者外部短路造成的事故占比達(dá)68％，由于充放電造成的事故占比15％，由于設(shè)備意外啟動和其他原因造成的事故占比17％。
其中，由于內(nèi)短路、外短路導(dǎo)致的熱失控是鋰電池最為嚴(yán)重的安全事故。熱失控將使鋰電池內(nèi)部短時間內(nèi)出現(xiàn)大量的熱量，引發(fā)了正負(fù)極活性物質(zhì)和電解液的分解，導(dǎo)致電池起火和爆炸。
頻頻發(fā)生的起火引發(fā)了人們對鋰電池安全性的質(zhì)疑。為此，2020年5月13日，工信部發(fā)布了三項電動汽車強制性國家標(biāo)準(zhǔn)。其中《電動汽車用動力蓄電池安全要求》中明確提到，在優(yōu)化電池單體、模組安全要求的同時，重點強化了電池系統(tǒng)熱安全、機械安全、電氣安全以及功能安全要求。特別是電池系統(tǒng)熱擴散試驗，要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，為乘員預(yù)留安全逃生時間。在今年4月8日，工信部、公安部、交通部、應(yīng)急管理部、國家市監(jiān)總局五部門聯(lián)合印發(fā)了《進(jìn)一步加強新能源汽車企業(yè)安全體系建設(shè)的指導(dǎo)意見》，明確指出，要提高動力電池安全水平。
值得一提的是，據(jù)外媒報道，LG化學(xué)此前宣布，公司已最終成功開發(fā)出應(yīng)用于電池組、性能頂尖的特殊阻燃材料。該材料可在超過1000度的高溫下阻隔由熱失控引起的火焰?zhèn)鞑?，阻燃時間超過400秒，約為一般阻燃塑料的45倍，預(yù)計與2023年正式投入生產(chǎn)。
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