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自去年來，鋰資源的供應難以滿足膨脹的需求，鋰資源供應出現(xiàn)了巨大缺口。財信證券研報顯示，2021年，全球合計鋰資源供給約36.7萬噸LCE，全球LCE總需求高達52.6萬噸，供需缺口高達15.9萬噸。
供需失衡導致原材料價格急劇上漲，目前，國內(nèi)工業(yè)級碳酸鋰價格維持在46萬元/噸左右，電池級碳酸價格保持在48萬元/噸左右，相較于2020年中旬4.4萬元/噸的價格來說漲了近十倍。
上游材料的高價直接推高動力電池成本，電池企業(yè)利潤不斷降低，降本、保供成為當務之急。
現(xiàn)階段，礦產(chǎn)開發(fā)和電池回收是增加資源供應量的主要方式。但面對高速增長的市場需求，現(xiàn)有礦山產(chǎn)能增速有限，部分新發(fā)現(xiàn)的資源開發(fā)周期較長。根據(jù)國際能源署統(tǒng)計，南美鹽湖從發(fā)現(xiàn)至投產(chǎn)平均耗時7年，澳大利亞鋰輝石礦山從發(fā)現(xiàn)至投產(chǎn)平均耗時4年。
來不及等待上游新資源的開發(fā)，企業(yè)紛紛將希望寄托在下游回收上。
據(jù)了解，磷酸鐵鋰電池中含有1%鋰，三元電池則含有12%鎳、5%鈷、7%錳和1%鋰。目前技術(shù)水平下，廢舊電池中的金屬鈷回收率達到95%，碳酸鋰回收率達到85%。
成本方面，動力電池回收領域龍頭企業(yè)格林美在互動平臺上透露，目前公司廢料成本比原礦成本低10%以上，鋰的回收率已達到90%以上。鎳資源方面，格林美方面此前在公告中提到，2022年，公司計劃回收鎳資源超過20000噸金屬鎳，成為保障2022年鎳資源需要的主力供應。
上海域倫實業(yè)會持續(xù)報道有關碳酸鋰的行業(yè)資訊。域倫實業(yè)是集研發(fā)、生產(chǎn)和銷售鋰鹽、銣鹽、銫鹽等系列產(chǎn)品為一體的高新技術(shù)企業(yè)，真誠期望能與客戶在網(wǎng)絡空間、行業(yè)領域真誠交流，邁向卓越！
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