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動力電池鋁箔是目前新能源車動力電池領域的關鍵材料，在新能源汽車與儲能的強勁拉動下，動力鋰電池鋁箔需求快速增長。天風證券預計，全球鋰電鋁箔2022年需求為32萬噸，2025年達97萬噸，復合增速48%。
券商調研表明，電池鋁箔已經開始供不應求，加工費上漲已在途中。去年在行業(yè)供給緊張的情況下，電池鋁箔的加工費已普遍上漲10%以上，達15000元/噸，今年已漲至19000元/噸。
考慮到電池的安全性，下游電池廠往往對動力電池鋁箔的性能和品質提出較高的要求，新進入者則需面臨技術、設備、認證等多重壁壘，導致盡管鋰產業(yè)十分火熱，但企業(yè)切入鋁箔領域意愿并不強烈。
另從生產過程來看，新建電池箔投產周期約為2-3年，一般生產1萬噸的電池鋁箔平均投資大概要達到1.6個億，高投資和長周期在一定程度上對未來供給量造成了限制，預計今明兩年電池鋁箔供不應求的局面有望延續(xù)。
同電池銅箔一樣，極薄化同樣成為鋁箔領域的發(fā)展趨勢，未來隨著技術提升，主流電池鋁箔將逐漸從13μm減薄到8μm。產品供應緊張和加工難度的提高也將為電池鋁箔加工費的提升帶來重要推動力。
據了解，電池箔售價為成本加成模式，即“鋁價+加工費”。在鋁價格并不穩(wěn)定的情況下，鋰電池鋁箔加工費上漲或對下游鋰電池客戶成本產生一定影響，也將進一步提升鋁箔企業(yè)利潤。
高利潤影響下企業(yè)擴產意愿強烈，相關企業(yè)出貨量環(huán)比大幅提升，規(guī)模效應將進一步帶動單噸盈利提升。萬順新材在季度報中指出，由于鋁箔下游市場需求旺盛，加上相關項目產能逐步釋放，公司鋁加工業(yè)務盈利能力明顯提升。
上海域倫實業(yè)會持續(xù)報道有關碳酸鋰的行業(yè)資訊。域倫實業(yè)是集研發(fā)、生產和銷售鋰鹽、銣鹽、銫鹽等系列產品為一體的高新技術企業(yè)，真誠期望能與客戶在網絡空間、行業(yè)領域真誠交流，邁向卓越！
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