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近年來，隨著新能源汽車市場的火熱，動力電池回收市場也被視為一片新 “藍海”。但由于新能源廢舊電池總量較少，行業(yè)處于“僧多肉少”的搶貨狀態(tài)，疊加上游原材料漲價影響，廢舊電池回收價也居高不下。
業(yè)內(nèi)人士介紹，近段時間極片的回收系數(shù)甚至高達190%，而企業(yè)冒著虧損風(fēng)險繼續(xù)生產(chǎn)則是寄希望于提取鋰的盈利能與提取鎳鈷的虧損形成對沖。
SMM數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)2022年7月回收鎳金屬噸環(huán)比減少9%，回收鈷金屬噸環(huán)比減少22%，回收鋰金屬環(huán)比增2%。具體為：硫酸鎳3127金噸，硫酸鈷3100金噸，氧化鈷80金噸，工業(yè)級碳酸鋰2941噸，電池級碳酸鋰2837噸，粗制碳酸鋰1329噸，碳酸鋰合計回收7107噸。
近段時間，經(jīng)歷了長時間價格上行的鎳、鈷價格出現(xiàn)持續(xù)下滑。截至6月，，國內(nèi)鈷金屬價格跌破40萬元/年，較3月高點跌幅達到30％；LME鎳價快速下行，至6月中旬跌至2.5萬美元/噸。
高盛在一份報告中稱，三種關(guān)鍵電池金屬鈷、鋰和鎳的價格將在未來兩年下跌。就目前來看，雖然鎳、鈷價格持續(xù)回落，但鋰價漲勢依舊。
從2021年初至2022年3月，電池級碳酸鋰價格已經(jīng)從近5萬元/噸飛漲至超過50萬元/噸，在小幅回落后至今仍維持在48萬元/噸左右。研究機構(gòu)認為，今年三季度至四季度鋰礦無顯著供給增量，鋰價上行趨勢已定，不排除2022年下半年鋰鹽噸價突破50萬元的可能性。
與此同時，碳酸鋰利率也是高的驚人。藏格礦業(yè)半年報顯示，上半年實現(xiàn)碳酸鋰銷量4807噸，同比減少10.23%，營業(yè)收入16.94億元，同比增長449.04%，毛利率90.52%，與上年同期29.96%相比增長60.55%。
碳酸鋰“一貨難求”的主要原因是資源不足，鋰鹽價格的上升會帶動礦的價格上升。
上海域倫實業(yè)會持續(xù)報道有關(guān)碳酸鋰的行業(yè)資訊。域倫實業(yè)是集研發(fā)、生產(chǎn)和銷售鋰鹽、銣鹽、銫鹽等系列產(chǎn)品為一體的高新技術(shù)企業(yè)，真誠期望能與客戶在網(wǎng)絡(luò)空間、行業(yè)領(lǐng)域真誠交流，邁向卓越！
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