|
近日，據(jù)多家媒體報道，多氟多的鈉離子電池已經(jīng)在國內(nèi)著名車企成功裝車，且多氟多已與三家大型主機廠商達成共識，將在上半年陸續(xù)發(fā)布裝車計劃。
這也意味著多氟多鈉離子電池正式進入了規(guī)?；a(chǎn)與商業(yè)化運作階段。
早在2021年7月，寧德時代就發(fā)布了第一代鈉離子電池，致力于推進鈉離子電池在2023年形成基本產(chǎn)業(yè)鏈。
“一石掀起千層浪”。寧德時代以一己之力將鈉電池推上了臺前，令誕生于20世紀70年代的鈉離子電池技術重獲市場關注。
得益于成本低、技術不難突破等原因，鈉離子電池的研發(fā)與落地正在加速，多家上市公司披露了鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化進展情況。
僅從企業(yè)公布的信息來看，部分企業(yè)的產(chǎn)業(yè)化進程甚至比“寧王”要快。
2022年12月27日，傳藝科技公告稱，控股孫公司傳藝鈉電與德博新能源簽署了協(xié)議，德博新能源所售鈉離子電池儲能系統(tǒng)，所有使用的鈉離子電池均由傳藝供應。
2022年9月30日,華陽股份披露，其與中科海納聯(lián)合打造的全球首批量產(chǎn)1GWh鈉離子電芯生產(chǎn)線正式投運。
雖然鈉電池量產(chǎn)熱度只增不減，但鈉離子電池上下游產(chǎn)業(yè)鏈尚未完善。此外，鈉離子電池在能量密度上尚不及鋰離子電池，因而市場更傾向于將鈉電池用于低速兩輪車和低速電動車領域。
繼激烈的鋰電池競爭后，在這一背景下，未來動力電池廠商或將會圍繞技術突破和產(chǎn)業(yè)鏈布局開展新一輪的“鈉電”之爭。
雖然在新能源汽車領域布局被明顯優(yōu)勢，但對于注重成本和安全性的儲能領域而言，鈉電池或將迎來廣闊的應用空間。
目前，全國多地已建成或在建多座鈉離子電池儲能項目，業(yè)內(nèi)人士認為鈉離子在儲能領域的應用會比鋰離子電池前期走過的路徑更快。
上海域倫實業(yè)會持續(xù)報道有關碳酸鋰的行業(yè)資訊。域倫實業(yè)是集研發(fā)、生產(chǎn)和銷售鋰鹽、銣鹽、銫鹽等系列產(chǎn)品為一體的高新技術企業(yè)，真誠期望能與客戶在網(wǎng)絡空間、行業(yè)領域真誠交流，邁向卓越！
|