|
3月2日，據(jù)《澳大利亞金融評(píng)論》報(bào)道，寧德時(shí)代出售澳大利亞鋰業(yè)公司Pilbara Minerals約1.46億股股份，每股4.10澳元，總價(jià)值6.006億澳元（約合27.909億元人民幣）。澳大利亞媒體沒有說明消息來源。該股份由高盛和瑞銀承銷，已于悉尼交易進(jìn)行，寧德時(shí)代不再持有Pilbara Minerals的股份。
自2023年以來，短短3個(gè)月，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格格一路猛跌，在2月28日跌破40萬元/噸大關(guān)后，3月2日，據(jù)上海有色網(wǎng)最新報(bào)價(jià)顯示，電池級(jí)碳酸鋰跌破38萬元/噸大關(guān)，報(bào)37.4萬元/噸。
但是，市場鋰價(jià)暴跌，鋰電企業(yè)卻在搶礦。
2月21日，新疆某鋰礦探礦權(quán)以60億元的成交價(jià)被寧德時(shí)代間接持股公司拍下，有接近該公司的人士向貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，“這家公司與寧德時(shí)代在某些礦產(chǎn)資源方面達(dá)成了一些共識(shí)”。
1月31日，通用汽車以6.5億美元的價(jià)格購買加拿大鋰礦企業(yè)美洲鋰業(yè)公司的股份，據(jù)稱雙方將共同開發(fā)美國目前已知的最大鋰礦，這一鋰礦也是目前世界第三大鋰礦。
2月26日，新疆有色集團(tuán)10萬噸鋰鹽項(xiàng)目開工，這標(biāo)志著全球規(guī)模最大的鋰資源采選冶一體化項(xiàng)目正式啟動(dòng)。
3月1日，特斯拉高管Drew Baglino發(fā)言確認(rèn)，特斯拉在得克薩斯州科珀斯克里斯蒂（Corpus Christi）的鋰冶煉廠已經(jīng)破土動(dòng)工，計(jì)劃在12個(gè)月內(nèi)精煉電池級(jí)鋰。
不論是通用汽車、寧德時(shí)代，還是特斯拉，投資鋰礦主要是為了搶占市場。
近期，寧德時(shí)代推出了“鋰礦返利”計(jì)劃，以碳酸鋰20萬元/噸的優(yōu)惠價(jià)格買給車企，車企需要承諾80%的采購量給寧德時(shí)代。段志強(qiáng)表示，“寧德時(shí)代是放棄了一部分鋰電池的利潤，來賺市場份額、技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量的利潤。”
換言之，鋰電池原材料成本下降，車企將呈現(xiàn)出降價(jià)趨勢，新能源市場將出現(xiàn)機(jī)遇還是挑戰(zhàn)？
上海域倫實(shí)業(yè)會(huì)持續(xù)報(bào)道有關(guān)碳酸鋰的行業(yè)資訊。域倫實(shí)業(yè)是集研發(fā)、生產(chǎn)和銷售鋰鹽、銣鹽、銫鹽等系列產(chǎn)品為一體的高新技術(shù)企業(yè)，真誠期望能與客戶在網(wǎng)絡(luò)空間、行業(yè)領(lǐng)域真誠交流，邁向卓越！
|