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5月31日，松下控股發(fā)布消息稱，從事電池業(yè)務(wù)的松下能源（Panasonic Energy）已退出鉛蓄電池生產(chǎn)業(yè)務(wù)，并將把經(jīng)營資源集中于松下控股視為最重要投資領(lǐng)域的純電動汽車鋰電池生產(chǎn)。其位于中國的全球生產(chǎn)公司已于31日結(jié)束生產(chǎn)。
而這一消息在今年4月的時候已經(jīng)傳出。當(dāng)時，松下蓄電池（沈陽）工廠發(fā)布了一份公告，宣布將會在2023年5月31日前全面停止生產(chǎn)，進入解散清算程序并不再開展任何經(jīng)營活動。
目前松下在全球一座生產(chǎn)鉛蓄電池的公司為松下蓄電池（沈陽）有限公司（PSBS），該公司已于 5 月 31 日正式停產(chǎn)。此前其主要生產(chǎn)用于大樓應(yīng)急電源等的工業(yè)用鉛蓄電池。預(yù)計今后 PSBS 將進入清算程序。
需要提及的是，松下早在2022年還計劃關(guān)閉其最后位于中國境內(nèi)的上海干電池生產(chǎn)廠，并且更早在2021年，其宣布將撤出中國光伏電池市場，關(guān)閉相關(guān)生產(chǎn)線。
以上種種跡象表明，松下在中國市場已經(jīng)“大勢已去”。不僅如此，就其計劃重押的鋰電池業(yè)務(wù)，目前也在不斷被競爭對手?jǐn)D壓市場份額。
正如行業(yè)所預(yù)料的那樣，松下當(dāng)前能做的就是緊抓大客戶，而其中特斯拉就是其抓住的“稻草”之一。
此前有報道稱，為了拓展鋰電業(yè)務(wù)，松下在今年將斥資7000億日元（約357億元人民幣）用于設(shè)備投資，其中過半數(shù)資金將投入車用電池業(yè)務(wù)，力爭在一年內(nèi)將電池產(chǎn)能提高60%。
為了繼續(xù)捆綁特斯拉，松下一方面擴大電池產(chǎn)能，一方面布局4680等大圓柱電池。而此次投資將集中在堪薩斯州德索托超級電池工廠，該廠將主要為特斯拉供應(yīng) 2170 電芯。
從目前發(fā)展進度來看，國際車企均擁有多個電池供應(yīng)商，且中國電池生產(chǎn)商正在向全球市場發(fā)起總攻，因此，松下鋰電業(yè)務(wù)接下來能否沖出重圍并不好說。
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