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近日，寧德時(shí)代與福特在美合作項(xiàng)目遭到調(diào)查，美國眾議院指責(zé)該項(xiàng)目的合作協(xié)議所規(guī)劃的大部分高薪崗位并沒有提供給美國人，并要求福特汽車提供一系列其與寧德時(shí)代之間的協(xié)議文件。
7月20日，美國眾議院“美中戰(zhàn)略競爭特別委員會(huì)”主席、共和黨議員麥克·加拉格爾（Mike Gallagher）和籌款委員會(huì)主席杰森·史密斯（Jason Smith ）一同向福特汽車總裁吉姆·法利（Jim Farley）發(fā)函，稱福特和寧德時(shí)代的擬合作協(xié)議顯示，該合作項(xiàng)目所提供的高薪工作很大一部分將提供給中國人，而非美國人。
同時(shí)，文件還懷疑此項(xiàng)目的合作結(jié)構(gòu)是否有助于實(shí)現(xiàn)其推動(dòng)本國電池技術(shù)進(jìn)步的承諾，并揚(yáng)言寧德時(shí)代近期減持其在新疆子公司股份的行為與所謂的“強(qiáng)迫勞動(dòng)”有關(guān)。
實(shí)際上，就在今年2月寧德時(shí)代和福特官宣在美合作建廠后，美國參議員盧比奧就曾致信財(cái)長、能源部長以及交通部長，要求三部門立即啟動(dòng)對福特—寧德時(shí)代合作項(xiàng)目的審查，以確保美國汽車制造商對“中國電池”的依賴不會(huì)擴(kuò)大。
同時(shí)，福特公司原計(jì)劃在弗吉尼亞州建設(shè)的新工廠，也遭到了州政府的臨時(shí)變卦。
而且即使福特和寧德時(shí)代現(xiàn)階段的合作協(xié)議能夠順利落地，在之后也依舊可能會(huì)面臨《通脹削減法案》(Inflation Reduction Act)中對電池采購的限制。
該法案旨在讓美國脫離中國的電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈，其中有一項(xiàng)針對中國的規(guī)定，如果電動(dòng)汽車的電池組件是由“令人關(guān)注的外國實(shí)體”制造的，那么將不能夠享受《通脹削減法案》的稅收減免政策。
對此，之前中國外交部發(fā)言人汪文斌表示：“中美企業(yè)之間正常的經(jīng)貿(mào)合作不應(yīng)該被政治化。”
截至目前，寧德時(shí)代是全球動(dòng)力電池電池公司，占全球市場的37%，與福特汽車的技術(shù)許可協(xié)議有望使其在美國市場獲得重要的立足點(diǎn)。假若合作能夠順利落地，對于國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)出海將會(huì)是重要的里程碑事件。
7月24日，寧德時(shí)代工作人員回應(yīng)表示，有關(guān)注到該消息，跟它(福特汽車)的項(xiàng)目在正常推進(jìn)。
對寧德時(shí)代來說，無論最終項(xiàng)目是否順利落地，得益于中國電池產(chǎn)業(yè)鏈在全球的主導(dǎo)地位以及在合作協(xié)議中的角色定位，寧德時(shí)代始終掌握著主動(dòng)權(quán)。
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