|
近日，自從小米汽車官宣以來，各種業(yè)界消息滿天飛，目前能確定的是 2024 年發(fā)布。
據消息，從小米內部知情人士處了解到，今年小米汽車一級和二級的電池供應商已經敲定中創(chuàng)新航和寧德時代作為現階段的電池供應商。
報道稱，對于小米汽車的電池供應商，外界此前普遍猜測為寧德時代和比亞迪，而比亞迪相關人士也向其透露，其動力電池供應名單中目前沒有小米汽車。
其中，小米內部人士透露，小米汽車已明確將以軟件而非硬件為主要盈利策略。為保持小米一貫的高性價比優(yōu)勢，小米汽車零部件的利潤率將保持在1%左右，未來主要盈利將依賴于軟件服務和生態(tài)服務。
所以，面對強大的競爭對手，打價格戰(zhàn)成為最快、最有效的辦法。
據悉，中創(chuàng)新航招股書顯示，2019年-2021年，中創(chuàng)新航動力電池的平均售價分別為0.87元/Wh、0.64元/Wh、0.65元/Wh，而寧德時代2019-2021年動力電池銷售均價分別為為0.94元/Wh、0.89元/Wh、0.78元/Wh。
中創(chuàng)新航價格均低于寧德時代同期的銷售均價，這也與小米的需求不謀而合。“高性價比”仿佛是小米與生俱來的標簽，此次供應商調整也不乏有出于成本的考量。事實上，作為汽車行業(yè)的新參與者，小米在這一領域資金投入很大，同時產業(yè)與市場基礎薄弱，議價能力不強，為降低成本調整供應商實屬在意料之中。
值得一提的是，中創(chuàng)新航“一供”的地位并不穩(wěn)固信號。此前，寧德時代與中創(chuàng)新航之間有長達兩年的專利戰(zhàn)，雙方的勝負也成為了小米的重要考量因素。如果中創(chuàng)新航無法贏下官司，則暫定寧德時代為一級供應商。
目前，雙方的專利戰(zhàn)還在進行，雖然中創(chuàng)新航暫時扳回一局，但是鹿死誰手還未可知？
上海域倫實業(yè)會持續(xù)報道有關碳酸鋰的行業(yè)資訊。域倫實業(yè)是集研發(fā)、生產和銷售鋰鹽、銣鹽、銫鹽等系列產品為一體的高新技術企業(yè)，真誠期望能與客戶在網絡空間、行業(yè)領域真誠交流，邁向卓越！
|