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12月21日，比亞迪計(jì)劃在匈牙利建設(shè)其個(gè)歐洲汽車工廠，這是這家電動(dòng)汽車巨頭挑戰(zhàn)特斯拉成為主導(dǎo)的電動(dòng)汽車制造商的舉措之一。比亞迪稱，這家位于匈牙利南部城市塞蓋德的工廠將為歐洲市場(chǎng)生產(chǎn)電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車，并創(chuàng)造數(shù)千個(gè)就業(yè)崗位。
據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》消息，預(yù)計(jì)該工廠將靠近由中國(guó)和當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合建的貝爾格萊德-布達(dá)佩斯鐵路線。
據(jù)了解，比亞迪做出上述決定之前，從德國(guó)到法國(guó)，歐洲國(guó)家已經(jīng)花了一年時(shí)間向比亞迪示好，希望通過(guò)建立一家汽車廠，為當(dāng)?shù)毓と粟A得投資和就業(yè)機(jī)會(huì)。
不過(guò)，據(jù)比亞迪歐洲首席執(zhí)行官Shu透露，在今年早些時(shí)候，匈牙利總理歐爾班·維克托會(huì)見了比亞迪董事長(zhǎng)兼創(chuàng)始人王傳福。
目前，比亞迪已經(jīng)在匈牙利擁有一個(gè)公交車生產(chǎn)基地，但比亞迪仍希望建立一個(gè)完整成熟的汽車生產(chǎn)基地，來(lái)實(shí)現(xiàn)其計(jì)劃在2030年之后在歐洲市場(chǎng)占有10%的份額。
此外，比亞迪和匈牙利政府并未透露投資規(guī)模，也未給出項(xiàng)目完成的時(shí)間表。
據(jù)匈牙利外交部長(zhǎng)彼得·西伊亞爾托（Peter Szijjarto ）表示，匈牙利將為比亞迪工廠提供補(bǔ)貼，但在獲得歐洲委員會(huì)批準(zhǔn)之后才會(huì)公布具體數(shù)額。西伊亞爾托表示：“這將成為匈牙利經(jīng)濟(jì)史上大的投資之一。”
其實(shí)，匈牙利已成為歐洲電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的主要中心之一。在過(guò)去五年中，該國(guó)已吸引了約200億歐元（220億美元）的與電動(dòng)汽車相關(guān)的投資，其中包括寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司在東部城市德布勒森正在建設(shè)的73億歐元電池工廠。
如今，就連奧地利當(dāng)?shù)卣紒?lái)采購(gòu)比亞迪電動(dòng)汽車作為公務(wù)用車，可見中國(guó)新能源汽車在海外的受歡迎程度。
比亞迪、上汽集團(tuán)旗下的MG品牌和蔚來(lái)等中國(guó)品牌一直在歐洲擴(kuò)張，以減少對(duì)本土市場(chǎng)的依賴。過(guò)去一年，中國(guó)市場(chǎng)供應(yīng)過(guò)剩和特斯拉引發(fā)的價(jià)格戰(zhàn)對(duì)利潤(rùn)造成了壓力。
雖然中國(guó)制造商在歐洲的市場(chǎng)份額仍然較低，但其在插電式車輛生產(chǎn)方面的主導(dǎo)地位使中國(guó)有望挑戰(zhàn)日本成為全球汽車出口的領(lǐng)導(dǎo)者。
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