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據(jù)財聯(lián)社等報道，韓國電池企業(yè)SK On計劃最早于2026年開始大規(guī)模生產(chǎn)磷酸鐵鋰（LFP）電池，為多家汽車制造商供貨。
SK On 首席行政官 Choi Young-chan 表示，公司正在與一些主要傳統(tǒng)汽車制造商或原始設備制造商（OEM）進行談判，這些制造商正在尋求達成 LFP 電池供應協(xié)議。Choi 沒有透露汽車制造商的名稱，但表示計劃在討論結束后開始大規(guī)模生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，生產(chǎn)地可能在歐洲或中國。
從SK On現(xiàn)有電池生產(chǎn)基地來看，主要分布在韓國、美國、匈牙利以及中國。在SK On此次表態(tài)之前，韓國另外2家主要的電池制造商LG新能源和三星SDI早就公開表示將布局磷酸鐵鋰電池。
LG新能源方面，2023年3月，其首席執(zhí)行官（CEO）Kwon Young-soo 在股東大會上表示，公司將從2025年開始生產(chǎn)電動汽車用磷酸鐵鋰（LFP）電池。
據(jù)同年2月消息可知，LG新能源磷酸鐵鋰電池當時正處于研發(fā)階段，密度高于寧德時代供給特斯拉Model 3的電池20%，但成本同樣更高，且LG新能源的版本使用無鈷陰極，并且是軟包類型，目標是向特斯拉進行供應。而其應用于儲能端的磷酸鐵鋰電池開發(fā)更早，按照計劃是在2023年上半年開始銷售。
三星SDI方面，2023年3月，三星SDI宣布已啟動磷酸鐵鋰電池的研發(fā)項目。8月消息顯示，三星SDI將在其位于蔚山的工廠建造一條磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)線，這也是韓國首條該類型電池的生產(chǎn)線。不過，目前尚不確定將要生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池是用于電動汽車還是儲能系統(tǒng)。
需要提及的是，在23年9月的德國慕尼黑車展上，三星SDI還展示了其磷酸錳鐵鋰（LMFP）電池。
行業(yè)認為，韓國三巨頭布局該電池的原因，主要是因為主流車企對磷酸鐵鋰電池的青睞，目前特斯拉、戴姆勒、福特、Stellantis集團、Rivian等多家國際主流車企正在使用或表露出使用磷酸鐵鋰電池的意愿。
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