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近日，華南一家電池材料廠商人士表示，車企一個接一個地降價，他們是不怕的，因為壓力全給了我們材料廠商。
年初以來，新能源車“降價潮”此起彼伏。被產(chǎn)能過剩和價格戰(zhàn)籠罩的鋰電材料領域，不僅要承受壓價的困擾，還需承受鋰鹽價格倒掛所帶來的影響。
隨著2023年年報季的到來，“業(yè)績下滑”成為貫穿鋰電材料企業(yè)2023年的“關鍵詞”。
近日，天賜材料發(fā)布2023年年報，公司實現(xiàn)營業(yè)收入154.05億元，同比下滑30.97%，歸母凈利潤18.91億元，同比下滑66.92%；隨后，新宙邦2023年年報也顯示，公司營業(yè)收入74.84億元，同比下降22.5%，歸母凈利潤10.11億元，同比下降42.5%。
展望2024年，市場對于行業(yè)是否探底仍保持觀望，但可以預見的是，隨著行業(yè)加速出清，龍頭企業(yè)有望在穿越底部后，迎來市場份額的大幅提升。
“（以電解液行業(yè)為例）上一輪下行周期大概是在2015/2016年到2020年，在下行周期中，龍頭企業(yè)有規(guī)模化和成本優(yōu)勢，比如天賜材料在下行周期中，市占率從2016年20%提升到了2020年的27%；新宙邦的市場占有率也從14%提升到了17%。”華南一名資深的電新行業(yè)分析師表示。
為了確保一定利潤水平，從去年下半年起，鋰電材料廠家開始減產(chǎn)挺價。
在負極材料方面，尚太科技在2023年3月宣布，公司最早的負極材料生產(chǎn)基地停產(chǎn)。原因是尚太科技認為，整個負極材料行業(yè)供需已經(jīng)反轉，面臨產(chǎn)能過剩的局面。在需求增長不達預期及供給大幅增加的情況下，降本增效成為公司應對激烈市場競爭的關鍵措施。
在正極材料方面，2023年12月，寒銳鈷業(yè)終止了“6萬金屬噸鎳高壓浸出項目”和“26000噸/年三元前驅(qū)體項目”兩個鋰電項目，同時轉而建設“年產(chǎn)2萬噸鎳金屬量富氧連續(xù)吹煉高冰鎳項目”。
在電解液方面，2023年6月，多氟多發(fā)布公告，原計劃募資44億元的“年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池電解液關鍵材料項目”縮減至僅募資15億元。
值得一提的是，在價格下行背景下，不具備成本優(yōu)勢的落后產(chǎn)能正加速出清，而在各賽道已形成規(guī)模效應的頭部企業(yè)則有望借此機會提升市場占有率。
以天賜材料為例，2023年其電解液銷量39.6萬噸，同比增長約24%，根據(jù)第三方數(shù)據(jù)，報告期內(nèi)公司電解液國內(nèi)市場占有率提升至36.4%。
目前六氟磷酸鋰三四線企業(yè)已處于虧損狀態(tài)，小廠開始停產(chǎn)出清，而龍頭企業(yè)有成本優(yōu)勢，像天賜材料，有原材料研發(fā)和自產(chǎn)供應保障，供應鏈成本優(yōu)勢明顯，未來行業(yè)集中度會進一步提高。
上海域倫實業(yè)會持續(xù)報道有關碳酸鋰的行業(yè)資訊。域倫實業(yè)是集研發(fā)、生產(chǎn)和銷售鋰鹽、銣鹽、銫鹽等系列產(chǎn)品為一體的高新技術企業(yè)，真誠期望能與客戶在網(wǎng)絡空間、行業(yè)領域真誠交流，邁向卓越！
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