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據(jù)外媒報道，巴斯夫位于芬蘭哈賈瓦爾塔的工廠暫時停工，該公司表示正考慮解雇其芬蘭電池材料廠的所有員工。
停工的原因是，當?shù)匦姓ㄔ涸?月份裁定立即暫停執(zhí)行該工廠的環(huán)境許可證，這令哈賈瓦爾工廠正式開工日期的進一步推遲。
事實上，巴斯夫早在2018年就宣布了在芬蘭哈賈瓦爾塔建設(shè)電池材料工廠的計劃。該工廠生產(chǎn)三元正極材料前驅(qū)體，原計劃2020年投產(chǎn)。
2020年，在進行了廣泛的環(huán)境影響評估后，該工廠獲得了相關(guān)部門頒發(fā)的一份許可證，并正式啟動地面建設(shè)，投產(chǎn)計劃變更為至2022年。
不過受當?shù)匾蛩赜绊?，這一生產(chǎn)計劃仍在不斷推遲，直至今年宣告停產(chǎn)。
而巴斯夫也表示，獲得許可的程序冗長且結(jié)果不明，導致該工廠獲得最終許可的時間無法預測。
自2012年進軍鋰電領(lǐng)域后，巴斯夫的產(chǎn)業(yè)布局便在全球范圍內(nèi)鋪開。
歐洲市場：除位于芬蘭哈賈瓦爾塔的工廠外，巴斯夫還在德國施瓦茨海德建有一座正極材料工廠，規(guī)劃年產(chǎn)能4萬噸。
今年1月，巴斯夫宣布與瑞典回收公司Stena Recycling達成合作關(guān)系，在歐洲進行鋰電池回收。
中國市場：巴斯夫2021年宣布已完成湖南杉杉能源51%股權(quán)的收購，正式步入中國鋰電市場。
隨后陸續(xù)與寧德時代、國軒高科等企業(yè)開展合作，目前已構(gòu)建涵蓋原材料、正極材料前驅(qū)體、正極活性材料及廢舊電池資源化利用的業(yè)務閉環(huán)。
此外，去年年底還有消息稱，巴斯夫正在考慮在智利開展一個鋰加工項目，將鋰資源鋰轉(zhuǎn)化為電動汽車電池所需的正極材料。不過這一消息并未得到證實。
同時，巴斯夫與電池制造商 SK On 達成協(xié)議，將攜手評估在全球鋰離子電池市場的合作機會，共同開發(fā)具有行業(yè)優(yōu)勢的鋰離子電池材料。
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