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在碳中和及其全球汽車電動(dòng)化趨向的大背景下，氫氧化鋰作為電池方面的主要材料，其動(dòng)力方面及其儲(chǔ)能方面鋰電需求有機(jī)會(huì)持續(xù)獲益于清潔能源轉(zhuǎn)型.
氫氧化鋰具備完整的工業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈，形成了從上游的礦石和鹽湖到中游的碳酸鋰、氫氧化鋰和金屬鋰等產(chǎn)品，再到下游的傳統(tǒng)工業(yè)(冶金行業(yè)、潤(rùn)滑液、陶瓷玻璃等)、新材料(有機(jī)化學(xué)、生物醫(yī)藥)及其新能源技術(shù)(3C電池、動(dòng)力鋰電池等)等應(yīng)用端整個(gè)完備的全產(chǎn)業(yè)鏈。
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氫氧化鋰是鋰全產(chǎn)業(yè)鏈三大基礎(chǔ)鋰鹽之一，下游需求主要來(lái)自于動(dòng)力鋰電池方面、消費(fèi)電池方面及其以鋰基潤(rùn)滑脂、玻璃陶瓷生產(chǎn)為代表的工業(yè)方面，其主要形態(tài)主要包括無(wú)水氫氧化鋰(LiOH)和單水氫氧化鋰(LiOH·H2O)兩種。
氫氧化鋰作為鋰全產(chǎn)業(yè)鏈下游核心鋰鹽品種，是動(dòng)力鋰電池方面的重要原料，尤其是高性能動(dòng)力鋰電池中運(yùn)用的高鎳三元正極材料，是其生產(chǎn)中必不可少的核心鋰源。
動(dòng)力鋰電池方面高鎳三元材料主要分為NCM811及NCA，國(guó)內(nèi)企業(yè)主要生產(chǎn)NCM811，日韓企業(yè)主要生產(chǎn)NCA，現(xiàn)在多款搭載高鎳三元電池的新能車?yán)m(xù)航已超過(guò)500km。消費(fèi)方面主要包括智能手機(jī)、平板電腦、TWS設(shè)備和無(wú)人機(jī)等。
全球動(dòng)力鋰電池用戶量排名前三的電池廠都己經(jīng)明確以高鎳三元為主要發(fā)展路線，CR3的市占份額達(dá)到將近三分之二同時(shí)保持了相對(duì)較高的增速。
從生產(chǎn)工藝方面看來(lái)，氫氧化鋰可通過(guò)礦石提鋰在酸化生產(chǎn)出硫酸鋰后一步法生產(chǎn)氫氧化鋰，還可以通過(guò)鹽湖鹵水提鋰先生生產(chǎn)出粗制碳酸鋰，再苛化制取氫氧化鋰。所以，從成本角度考量鋰輝石制取氫氧化鋰成本上更占有優(yōu)勢(shì)。
鑒于鹽湖系在碳酸鋰上具備明確的成本優(yōu)勢(shì)，礦石系在氫氧化鋰上具備品質(zhì)優(yōu)勢(shì)且不具備成本劣勢(shì)，所以2019年至今礦石系的鋰化合物新增產(chǎn)能主要聚集在電池級(jí)氫氧化鋰產(chǎn)品鏈。但云母提鋰的新增產(chǎn)能聚集在碳酸鋰產(chǎn)品鏈，其“準(zhǔn)電池級(jí)”產(chǎn)品形成了對(duì)于鹽湖提鋰的補(bǔ)充。
未來(lái)隨著高鎳三元在新能源車中的用戶量越來(lái)越大，作為核心材料的氫氧化鋰也可能會(huì)迎來(lái)空前的增長(zhǎng)空間。
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