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近日，全球最大的汽車廠商大眾汽車工會(huì)主席Daniela Cavallo在德國沃爾夫斯堡演講時(shí)表示，大眾計(jì)劃關(guān)閉至少三家德國工廠，裁員數(shù)萬名，并且縮減歐洲剩余工廠的規(guī)模。
Cavallo還說，大眾在裁員的同時(shí)，將對(duì)全體員工減薪10%，大眾在德國擁有30萬名員工，未來將有兩輪的薪資“凍結(jié)”，因此2025年和2026年不會(huì)上調(diào)薪資。
有消息稱，大眾汽車希望剝離本土整個(gè)裝配部門，將工作轉(zhuǎn)移到國外或外包給外部服務(wù)供應(yīng)商。大眾汽車人力資源部門董事會(huì)成員基利安曾表示，“如果不采取全面措施恢復(fù)競爭力，公司將無法承擔(dān)未來投資。”
據(jù)路透社的報(bào)道稱，大眾汽車德國相關(guān)工廠的關(guān)閉計(jì)劃如果得以實(shí)施，將標(biāo)志著擁有八十七年歷史的大眾首次關(guān)閉德國本土工廠。
事實(shí)上，今年9月，大眾就宣布正考慮關(guān)閉在德國的部分工廠，并終止自1994年實(shí)施的就業(yè)保護(hù)協(xié)議，以進(jìn)一步削減開支。
目前，大眾集團(tuán)在全球約有65萬名員工，其中近30萬人在德國。此次工廠關(guān)閉計(jì)劃涉及大眾集團(tuán)旗下核心品牌大眾汽車。
而為抗議大眾關(guān)閉德國工廠的激進(jìn)做法，大眾汽車集團(tuán)在德國的工人于當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月28日罷工參加集會(huì)。
工會(huì)成員表示，工人是在被迫為大眾汽車集團(tuán)董事會(huì)的錯(cuò)誤決策買單，包括該公司向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型失利和定價(jià)政策不當(dāng)?shù)取?/span>
迄今為止，大眾汽車集團(tuán)與工會(huì)的談判尚未取得任何結(jié)果。談判期將于下個(gè)月結(jié)束，從12月1日起，大眾德國汽車工廠或?qū)l(fā)起警告性罷工。
值得注意的是，大眾汽車已在10月份公布了三季度銷量數(shù)據(jù)。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，大眾汽車全球第三季度銷量為217.6萬輛，同比下降7.1%；三季度純電動(dòng)汽車（BEV）銷量18.9萬輛，同比下降9.8%。
中國作為大眾汽車全球大單市場(chǎng)，銷量也不容樂觀：第三季度大眾在中國的銷量為71.15萬輛，同比大降15%。
此外，第三季度，奧迪全球銷量下滑16%，賓利下滑35.6%，蘭博基尼增長18.7%，保時(shí)捷下滑7%；高利潤豪華車的銷量下滑，對(duì)大眾集團(tuán)的利潤影響更為明顯。
銷量方面，今年前三季度，大眾集團(tuán)全球交付6524300輛，同比減少2.8%；其中，中國市場(chǎng)交付量為2056600輛，同比減少10.2%。中國市場(chǎng)的降幅，遠(yuǎn)超大眾集團(tuán)整體表現(xiàn)。
對(duì)于大眾汽車的銷量下滑情況，大眾方面曾表示，是中國市場(chǎng)競爭激烈所致。
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