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11月13日，據(jù)路透社報(bào)道，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群表示，如果美國(guó)當(dāng)選特朗普愿意開啟中國(guó)投資電動(dòng)車供應(yīng)鏈的大門，寧德時(shí)代將考慮在美國(guó)建廠。
曾毓群表示，最初我們想在美國(guó)投資時(shí)，美國(guó)政府拒絕了，對(duì)我來(lái)說(shuō)，我的態(tài)度非常開放。
此前，在民主黨和共和黨(包括特朗普)支持的各種保護(hù)主義貿(mào)易措施下，中國(guó)電動(dòng)汽車和電池制造商被排除在美國(guó)市場(chǎng)之外。
甚至今年8月28日，美國(guó)國(guó)會(huì)兩名共和黨議員提出了一項(xiàng)令人震驚的提議：將寧德時(shí)代列入"涉嫌與中國(guó)軍方合作"的限制名單。
從表面上看，被列入限制名單無(wú)疑會(huì)給寧德時(shí)代帶來(lái)巨大打擊，失去美國(guó)軍方訂單、聲譽(yù)受損、市場(chǎng)份額縮水，這些都是寧德時(shí)代可能面臨的直接后果。
出人意料的是，這一爭(zhēng)議反而提升了寧德時(shí)代的國(guó)際知名度，讓更多人意識(shí)到中國(guó)企業(yè)在新能源領(lǐng)域的實(shí)力。
特朗普希望阻止中國(guó)汽車進(jìn)口，但表示他仍然對(duì)中國(guó)汽車制造商在美國(guó)生產(chǎn)汽車持開放態(tài)度。
特朗普在8月接受路透采訪時(shí)表示:“我們將提供激勵(lì)措施，如果中國(guó)和其他國(guó)家想來(lái)這里銷售汽車，他們將在這里建造工廠，并且會(huì)雇用我們的工人。”
這些言論讓曾毓群對(duì)寧德時(shí)代在美國(guó)的擴(kuò)張產(chǎn)生了興趣。因此，曾毓群表示，我確實(shí)希望他們將來(lái)能夠接受投資。
目前，寧德時(shí)代在美國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)僅限于電池生產(chǎn)技術(shù)授權(quán)交易，這種模式似乎是一個(gè)良好的妥協(xié)方案?？梢詭椭囍圃焐桃愿偷膬r(jià)格生產(chǎn)更先進(jìn)、更實(shí)惠的電池，同時(shí)阻止美國(guó)規(guī)避保護(hù)主義關(guān)稅滲透市場(chǎng)。
值得注意的是，在這種模式下，寧德時(shí)代收入和利潤(rùn)的絕對(duì)規(guī)?？赡茌^小，寧德時(shí)代的收入主要來(lái)自一次性的電池生產(chǎn)設(shè)備售賣費(fèi)用和每塊電池的專利授權(quán)費(fèi)。
特斯拉也有類似協(xié)議將在內(nèi)華達(dá)州生產(chǎn)電池，預(yù)計(jì)將于2025年啟動(dòng)運(yùn)作。
不過(guò)，曾毓群在昨天接受路透社采訪時(shí)表示，特斯拉CEO馬斯克不懂如何制造電池，特斯拉押注圓柱形電池必定失敗。
寧德時(shí)代積極開拓海外市場(chǎng)，增強(qiáng)全球競(jìng)爭(zhēng)力。2024年半年報(bào)顯示，其在境外實(shí)現(xiàn)營(yíng)收505.29億元，占總營(yíng)收的30.3%，毛利率為29.65%，高于境內(nèi)毛利率。
上海域倫實(shí)業(yè)會(huì)持續(xù)報(bào)道有關(guān)碳酸鋰的行業(yè)資訊。域倫實(shí)業(yè)是集研發(fā)、生產(chǎn)和銷售鋰鹽、銣鹽、銫鹽等系列產(chǎn)品為一體的高新技術(shù)企業(yè)，真誠(chéng)期望能與客戶在網(wǎng)絡(luò)空間、行業(yè)領(lǐng)域真誠(chéng)交流，邁向卓越！
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