|
12月23日，兩家鋰電大客戶日產(chǎn)汽車和本田汽車宣布正式啟動(dòng)合并，大體框架已經(jīng)敲定，開(kāi)始磋商細(xì)節(jié)問(wèn)題，預(yù)估6個(gè)月內(nèi)可以完成所有細(xì)節(jié)對(duì)接。
據(jù)了解，本田汽車和日產(chǎn)汽車計(jì)劃共同出資成立控股公司，雙方均作為該控股公司子公司的方式進(jìn)行合并，合并后可實(shí)現(xiàn)整體年銷售額超30萬(wàn)億日元、年?duì)I業(yè)利潤(rùn)超3萬(wàn)億日元的目標(biāo)。
據(jù)文件顯示，控股公司董事會(huì)超半數(shù)成員將由本田提名，其中控股公司將由本田持股過(guò)半，控股公司計(jì)劃2026年8月上市，本田和日產(chǎn)將隨之退市。
這是11月29日，日產(chǎn)汽車宣布自己就要倒閉了，還可以支撐的時(shí)間只剩下了12~14個(gè)月之后，關(guān)于日產(chǎn)汽車的大動(dòng)作。
這次合并，大部分人并不看好。
在外界看來(lái)，這次合并是失敗者聯(lián)盟，電動(dòng)汽車是雙方的短板，合并讓體量變大，但雙方業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)項(xiàng)更多是重合了，實(shí)質(zhì)上只是拖延了被比亞迪超越的時(shí)間，并沒(méi)有變強(qiáng)。
放眼全球，他們的對(duì)手包括特斯拉以及中國(guó)的新能源品牌的崛起勢(shì)頭不可阻擋，前景依然不樂(lè)觀。
本田此舉有點(diǎn)像是拯救日產(chǎn)，此前外媒報(bào)道，日產(chǎn)半年凈利暴跌93.5%！今年前十個(gè)月，日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)的累計(jì)銷量?jī)H為55.8萬(wàn)輛，再次同比下降9.98%，并且宣布裁員9000人，可以支撐的時(shí)間只剩下12~14個(gè)月。
合并的另一邊本田汽車，情況也不容樂(lè)觀：2024年前10個(gè)月，本田汽車全球產(chǎn)量?jī)H為313萬(wàn)臺(tái)，為去年同期的91%，中國(guó)區(qū)情況更糟糕，產(chǎn)量?jī)H為去年同期的65.5%。
而除了本田和日產(chǎn)汽車的合并，據(jù)悉日本的三菱汽車也有意參與到該合并項(xiàng)目中。“三菱汽車正在進(jìn)行緊急協(xié)調(diào)，主要協(xié)調(diào)合并后股權(quán)怎么分配等大體框架，預(yù)估明年年初會(huì)決定是否參與合并。”
通過(guò)日本汽車行業(yè)的大合并不難看出，燃油車時(shí)代已經(jīng)遠(yuǎn)去，新能源汽車的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。合并之后的汽車“巨無(wú)霸”，如何發(fā)力新能源汽車仍是重點(diǎn)。
上海域倫實(shí)業(yè)會(huì)持續(xù)報(bào)道有關(guān)碳酸鋰的行業(yè)資訊。域倫實(shí)業(yè)是集研發(fā)、生產(chǎn)和銷售鋰鹽、銣鹽、銫鹽等系列產(chǎn)品為一體的高新技術(shù)企業(yè)，真誠(chéng)期望能與客戶在網(wǎng)絡(luò)空間、行業(yè)領(lǐng)域真誠(chéng)交流，邁向卓越！
|