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近日，韓國(guó)三大鋰電池巨頭均已公布2024年第四季度財(cái)報(bào)。
據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，SK On、三星SDI、LG新能源在當(dāng)季合計(jì)錄得8416億韓元（約合人民幣42.1億元）的營(yíng)業(yè)虧損。
SK On，在2024年第四季度營(yíng)業(yè)虧損達(dá)3594億韓元（約合人民幣18.1億元），較2023年同期的186億韓元，虧損暴增近3400億韓元，使得SK On的2024全年累計(jì)虧損更達(dá)1.127萬(wàn)億韓元。
三星SDI，在2024年第四季度電池業(yè)務(wù)虧損為2683億韓元（約合人民幣13.5億元），去年同期盈利2950億韓元。
三星SDI表示，主要因產(chǎn)能利用率下降、新工廠固定成本增加及一次性費(fèi)用。
LG新能源，2024年第四季度錄得營(yíng)業(yè)虧損2255億韓元（約合人民幣11.4億元），出現(xiàn)三年來(lái)首次虧損，而上年同期實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)3382億韓元。
2024年全年，LG新能源營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為5754億韓元（約合人民幣28.77億元），同比下降73.4%。
值得注意的是，LG新能源在2024年第四季度獲得了3773億韓元（約合人民幣19億元）的美國(guó)《通脹削減法案》稅收抵免，若不計(jì)算這一補(bǔ)貼，實(shí)際虧損將更高。
另?yè)?jù)韓國(guó)研究機(jī)構(gòu)SNE Research公布的數(shù)據(jù)顯示，2024年1-11月，全球動(dòng)力電池裝車(chē)量達(dá)785.6GWh，同比增長(zhǎng)26.4%。
其中，LG新能源、SK On裝車(chē)量均實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，三星SDI則同比下滑10.6%，三家總計(jì)裝車(chē)量達(dá)164.9GWh，市場(chǎng)份額為18.5%。
具體來(lái)看，LG新能源繼續(xù)保持全球第三位，裝車(chē)量為96.3GWh，同比增長(zhǎng)1.3%，市場(chǎng)份額為10.8%。SK On排名第五，裝車(chē)量為39GWh，同比增長(zhǎng)12.4%，市場(chǎng)份額為4.4%。三星SDI排名第七，裝車(chē)量為29.6GWh，同比下降10.6%，市場(chǎng)份額為3.3%。
除此之外，韓媒分析表示，LG新能源、三星SDI、SK On三家電池公司在未來(lái)三年（2025—2027年）的投資計(jì)劃中，96.3%的新建和擴(kuò)建項(xiàng)目將在海外進(jìn)行，而國(guó)內(nèi)產(chǎn)能僅占3.7%。
事實(shí)上，這意味著約66萬(wàn)億韓元（約合人民幣330.7億元）的海外投資和5.7萬(wàn)個(gè)工作崗位將離開(kāi)韓國(guó)。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，韓國(guó)電池企業(yè)在2024年第四季度悉數(shù)虧損，主要是由于歐美市場(chǎng)需求疲軟與政策沖擊，特斯拉、通用汽車(chē)等下調(diào)銷(xiāo)量目標(biāo)，調(diào)整庫(kù)存，導(dǎo)致電池出貨量下降，疊加在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的滯后，以及新工廠建設(shè)成本增加等。
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