|
自3月中國(guó)政府正式啟動(dòng)新能源轎車(chē)補(bǔ)貨調(diào)查，加強(qiáng)上游電池企業(yè)質(zhì)量規(guī)范和資質(zhì)以來(lái)，碳酸鋰產(chǎn)業(yè)鏈上幾乎所有企業(yè)都受到了影響，減少了補(bǔ)助，規(guī)范進(jìn)步。調(diào)查結(jié)果還沒(méi)有出來(lái)，原有的國(guó)家補(bǔ)充不夠，大部分汽車(chē)廠不敢賣(mài)車(chē)，處于待命狀態(tài)，碳酸鋰對(duì)上游電池廠的沖擊更是喪命。單一企業(yè)幾乎停產(chǎn)近兩個(gè)月，以三元資料圓柱動(dòng)力為主的企業(yè)定單銳減70%，一方面在努力爭(zhēng)取早日通過(guò)新的國(guó)標(biāo)認(rèn)證，另一方面又不得不從頭殺回3C商場(chǎng)。
3C百貨公司的情況好嗎?國(guó)內(nèi)某巨子全年30%的增長(zhǎng)計(jì)劃可能完全讓幾十家同行業(yè)中小企業(yè)關(guān)門(mén)停業(yè)，但在消費(fèi)品商場(chǎng)整體需求沒(méi)有新的增長(zhǎng)點(diǎn)的情況下，是否自相殘殺?
現(xiàn)在碳酸鋰供大于求是不爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí)，但是它的價(jià)格為什么不下降呢?碳酸鋰的價(jià)格下降后，電解液、正極資料的價(jià)格自然下降，電池的成本下降，但下降又有什么意義呢?
降價(jià)不會(huì)帶動(dòng)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，也不會(huì)促進(jìn)新能源電動(dòng)汽車(chē)截至去年年底的爆破式增長(zhǎng)。但是會(huì)直接影響碳酸鋰制造商的利益，還可能導(dǎo)致碳酸鋰制造商的相互殘殺。我們都少做一點(diǎn)，保持高價(jià)格，以免各自利潤(rùn)大跌。
這樣，我國(guó)鋰產(chǎn)業(yè)鏈碳酸鋰供給的一環(huán)，呈現(xiàn)出了我們?cè)跁?shū)中看到的資本主義社會(huì)通貨膨脹下，為了保住價(jià)格，寧可將剩下的牛奶注入大海，也不愿意低價(jià)賣(mài)給大眾的一幕，“減產(chǎn)、限產(chǎn)、保價(jià)”，維持通脹!
上海域倫實(shí)業(yè)有限公司位于上海市奉賢區(qū)，是一家集開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售鋰鹽、銣鹽、銫鹽等系列產(chǎn)品為一體的高新技術(shù)企業(yè)，多年來(lái)與國(guó)內(nèi)外多家知名企業(yè)、高校建立了長(zhǎng)期的合作關(guān)系。本公司產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，產(chǎn)品暢銷(xiāo)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，深受?chē)?guó)內(nèi)外客戶的贊譽(yù)。企業(yè)遵循“質(zhì)量為主、顧客至上”的經(jīng)營(yíng)理念，“團(tuán)結(jié)、創(chuàng)新、誠(chéng)信”的企業(yè)精神為國(guó)內(nèi)外顧客提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，本著“互利雙贏”的宗旨，竭誠(chéng)合作，共謀發(fā)展。
|