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蜂巢能源日前宣布，常青藤再生資源（上饒）有限公司在江西上饒正式啟動，標(biāo)志著蜂巢能源正式官宣進(jìn)入電池回收領(lǐng)域。
該公司由蜂巢能源旗下子公司藤青青再生資源（上饒）有限公司和中偉新材料股份有限公司控股子公司貴州中偉資源循環(huán)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司合資成立，該合資公司計劃分兩期建設(shè)，建成極片和電池拆解回收產(chǎn)線。
眼下，動力電池回收業(yè)務(wù)備受追捧，僅今年前8個月，我國新增動力電池回收企業(yè)數(shù)量便接近3萬家，現(xiàn)存動力電池回收企業(yè)數(shù)量已突破6萬家。
伴隨著我國首批新能源汽車動力電池迎來“退役潮”，千億級的動力電池回收市場正迅速打開。研報顯示，至2030年，需要回收處理的動力電池總規(guī)模或?qū)⑦_(dá)到237萬噸，屆時動力電池回收市場空間將達(dá)到1074.3億元。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，電池回收全產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略合作需要持續(xù)深化，產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)將成為未來核心競爭力。
如果按照回收主體來劃分，電池回收行業(yè)分為主機廠、電池廠和第三方企業(yè)三種模式。當(dāng)前，除了格林美、天奇股份、南都電源等這些專門從事動力電池回收的企業(yè)，電池廠商、車企、鋰礦也都在密集布局動力電池回收業(yè)務(wù)，希望借此能夠打通和延伸產(chǎn)業(yè)鏈。
作為動力電池企業(yè)龍頭，寧德時代早在2015年就通過收購邦普循環(huán)切入動力電池回收賽道；國軒高科也已在合肥廬江布局鋰電池回收產(chǎn)線，并在合肥肥東布局了包括動力電池上游原材料及電池回收在內(nèi)的生產(chǎn)基地；LG能也與華友鈷業(yè)在中國成立電池回收合資企業(yè)，廢舊電池的來源為LG能源的南京電池廠。
隨著產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的相繼入局，預(yù)計不久后將實現(xiàn)動力電池從回收—鎳鈷鋰電池原料再造—電池材料再造—動力電池再造的全生命周期價值鏈。
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