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據(jù)外媒報道，澳大利亞競爭與消費者委員會（ACCC）表示，LG新能源電池“很危險”，可能會過熱并起火。
ACCC還稱，正在聯(lián)系那些使用LG新能源電池的家庭用戶，召回涉及2017年3月至2018年9月期間生產(chǎn)的某些批次的產(chǎn)品。
事實上，LG新能源電池安全問題的爭議一直存在。本月初，美國消費品安全委員會日前發(fā)布一則召回警告，因電池存在冒煙著火安全風險，需要召回LG新能源戶用儲能系統(tǒng)“RESU 10H”型號鋰離子電池，召回數(shù)量11500套。
雖然問題頻發(fā)，但市場對電池企業(yè)依舊熱情。經(jīng)業(yè)內(nèi)人士估算，LG新能源市值大約為8000億人民幣。
近年來，鋰電池在銷量快速正增長的同時，關于鋰電池安全性的質(zhì)疑層出不窮，根據(jù)國家應急管理部消防救援局的數(shù)據(jù)顯示，2022年一季度，國內(nèi)接報的新能源汽車火災共有640起。
在此基礎上，安全性也成為各大廠商競爭的重要參數(shù)，磷酸鐵鋰電池裝機量順勢迎來高增長。2021年磷酸鐵鋰電池裝機量累計79.8GWh，占比51.7%。
與此同時，三元電池在維持高能量密度的同時也在不斷就安全問題攻關。2021年3月，廣汽埃安發(fā)布了彈匣電池系統(tǒng)安全技術，首次實現(xiàn)了三元鋰電池整包針刺不起火。
但鋰電池的安全性是極其復雜的系統(tǒng)性問題，涉及材料、技術應用、結(jié)構等多個方面，持續(xù)攻關核心鋰電池安全技術是破局“安全焦慮”的重點。
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