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當(dāng)前，鋰是鋰電產(chǎn)業(yè)鏈中景氣度最高的環(huán)節(jié)之一，隨著鋰資源需求的不斷增加，第二代鋰電池在解決了部分里程問題、進入大面積推廣后，價格依舊高企。當(dāng)續(xù)航650公里、成本比更低的新一代鋰電池從實驗室走向產(chǎn)業(yè)、推向市場時，會給未來行業(yè)產(chǎn)生什么變化呢？
東莞松山湖材料實驗室副主任黃學(xué)杰說：“新一代電池的能量密度更高、成本更低。誰跑得快，誰就贏。”經(jīng)過持續(xù)研究探索，實驗室研發(fā)出的第三代鋰電池——尖晶石鎳錳酸鋰電池，相比目前市場上最主流的第二代鋰酸鐵鋰電池，新一代電池性能提升50%，單位瓦時電池成本下降30%。
據(jù)他介紹，從10年前的第一代續(xù)航里程200公里的錳酸鋰電池，到第二代可續(xù)航里程400多公里的鋰酸鐵鋰電池與續(xù)航里程可達600公里但成本高出幾萬元的三元鋰電池。如今，第三代鋰電池已發(fā)展出續(xù)航里程可達650公里、成本比三元鋰電池還低。
黃學(xué)杰表示，去年開始，團隊著手進行電池的裝試。成功后，預(yù)期2024年會有一部分新能源汽車企業(yè)，將率先使用第三代鋰電池。
據(jù)中國機械工業(yè)聯(lián)合會統(tǒng)計，2022年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，產(chǎn)銷量同比增長均超過90%。
新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大勢所趨，是新動能的重要支撐點，也是穩(wěn)工業(yè)、穩(wěn)經(jīng)濟的重要力量，而新能源產(chǎn)品研發(fā)難度大，需要大家通力協(xié)作、一起開發(fā)。
上海域倫實業(yè)會持續(xù)報道有關(guān)碳酸鋰的行業(yè)資訊。域倫實業(yè)是集研發(fā)、生產(chǎn)和銷售鋰鹽、銣鹽、銫鹽等系列產(chǎn)品為一體的高新技術(shù)企業(yè)，真誠期望能與客戶在網(wǎng)絡(luò)空間、行業(yè)領(lǐng)域真誠交流，邁向卓越！
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