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近日，據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，今年8月，國內(nèi)動(dòng)力電池裝車量達(dá)47.2GWh，同比增長35.3%，較去年同期46.8%的增速有所放緩；1-8月，我國動(dòng)力電池累計(jì)裝車量292.1GWh，累計(jì)同比增長33.2%。
其中，8月新能源汽車銷量暴漲，新能源汽車的生產(chǎn)和銷售數(shù)據(jù)分別達(dá)到109.2萬輛和110萬輛，同比增長了29.6%和30%。
這一增幅不僅顯著領(lǐng)于傳統(tǒng)燃油汽車市場，更使得新能源汽車的銷量占據(jù)了汽車新車總銷量的44.8%，成為市場的主要推動(dòng)力。
細(xì)分來看，磷酸鐵鋰電池依舊是市場主力，且占比進(jìn)一步提升。
2024年上半年，磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車量達(dá)到141.0GWh，占總裝車量的69.3%，接近七成。而1-8月，磷酸鐵鋰電池市場份額進(jìn)一步突破70%。
8月磷酸鐵鋰動(dòng)力電池企業(yè)裝車量TOP15中，寧德時(shí)代裝車量位居第一，裝車量為12.82GWh，市占率為36.61%，同比下降2.32%。比亞迪裝車量排名第二，裝車量為11.74GWh，市占率為33.53%，同比增長2.59%。
其他企業(yè)8月磷酸鐵鋰動(dòng)力電池裝車量均未超過3GWh，與頭部的寧德時(shí)代及比亞迪拉開了較大差距。
從今年單月數(shù)據(jù)來看，在磷酸鐵鋰動(dòng)力電池裝機(jī)量方面，寧德時(shí)代和比亞迪交替領(lǐng)先，寧德時(shí)代分別在1月、2月、6月、7月、8月位居第一，比亞迪分別在3月、4月和5月位居第一。
從今年上半年整體數(shù)據(jù)來看，寧德時(shí)代略勝于比亞迪，寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量占比77%，比亞迪為71.5%。
回顧來看，去年，比亞迪曾連續(xù)七個(gè)月霸占磷酸鐵鋰電池裝機(jī)榜單首位，其磷酸鐵鋰電池裝車量在去年全年排名國內(nèi)第一，較第二位寧德時(shí)代的市占率高出約7個(gè)百分點(diǎn)。
今年上半年，寧德時(shí)代以37.19%的市占率超越比亞迪，在磷酸鐵鋰電池裝機(jī)榜單排名首位，比亞迪市占率為35.79%。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，全年兩者的磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量差距較小，按照以往的年底新能源汽車銷售季，四季度會(huì)是決出榜首的關(guān)鍵。
兩大龍頭裝機(jī)數(shù)據(jù)交替領(lǐng)先的背后，是圍繞磷酸鐵鋰電池的新一輪市場競逐。
近兩年以來，磷酸鐵鋰漸成電池企業(yè)布局“重頭戲”。其中，多數(shù)海外客戶傾向采用磷酸鐵鋰電池，國際主流車企在經(jīng)濟(jì)型車型上也都有意使用磷酸鐵鋰電池，國內(nèi)電池企業(yè)的磷酸鐵鋰之爭還繼續(xù)延續(xù)到海外市場。
6月6日，摩洛哥政府正式宣布，國軒高科將在該國投資建設(shè)首個(gè)電動(dòng)汽車電池超級工廠。該工廠初期投資額為13億美元，初步規(guī)劃的電池產(chǎn)能將達(dá)到20GWh。
6月30日，億緯鋰能合資工廠ACT公司動(dòng)工，將生產(chǎn)方形磷酸鐵鋰電池，主要應(yīng)用于指定的北美商用車領(lǐng)域，年產(chǎn)能約為21 GWh，預(yù)計(jì)將于2026年開始出貨。
7月8日，遠(yuǎn)景動(dòng)力在西班牙建設(shè)的超級電池工廠舉行奠基儀式，該工廠將成為歐洲首個(gè)磷酸鐵鋰電池超級工廠，預(yù)計(jì)2026年投產(chǎn)，還將依托歐洲大陸首個(gè)零碳產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，打造零碳電池產(chǎn)品。
當(dāng)前，海外市場持續(xù)呈現(xiàn)增長態(tài)勢，成為動(dòng)力電池廠商新的增量市場，保守估計(jì)，2025年磷酸鐵鋰材料全球市場需求將超200萬噸。
作為磷酸鐵鋰電池兩大龍頭，寧德時(shí)代和比亞迪仍將吃下大部分市場份額。
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