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2月6日，全球第五大新能源汽車電池制造商韓國SK On發(fā)布消息稱，現與SK Enterm合并，并完成了去年7月首次披露的三方合并事項，新合并的實體以SK On的名義運營。
具體看，SK On已于去年11月與SK Trading International合并，合并后SK Trading International使用“SK On Trading International”的名稱，以公司內部（CIC）體系運營。
此外，SK Enterm是韓國大的商業(yè)儲罐終端運營商，合并后將繼續(xù)作為SK On Trading International的一部分運營。
通過此次合并，SK On旨在通過增強原材料采購能力和財務穩(wěn)定性，提升其在電池業(yè)務中的核心競爭力。
SK On表示，SK On的收入和資產分別估值為13萬億韓元和33萬億韓元，預計合并后將增至62萬億韓元和40萬億韓元，計算合并完成后的SK On總資產為人民幣2000億左右。
據了解，SK On是全球的鋰電池制造商，最初隸屬于SK Innovation，是SK集團的電池業(yè)務平臺，早在2010年便開始了鋰電池業(yè)務的全球化布局，并于2020年開始在中國開展相關業(yè)務。
2021年，SK Innovation將電池業(yè)務分拆，并組建了SK On。借助母公司打下的基礎以及電動汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，SK On動力電池業(yè)務也進展迅速，行業(yè)地位穩(wěn)固。
據上月初韓國SNE Research發(fā)布的統(tǒng)計數據，在2024年1-11月全球市場動力電池裝機排名中，SK On以35.5GWh的裝機量和4.5%的市占率位列第五位。而在除中國以外的全球其他市場，SK On則以10.8%的市占率位列第三。
從全球市場來看，SK On的合并將加劇全球動力電池行業(yè)的“寡頭競爭”，中韓企業(yè)在電池中高端市場的對抗將成為主線。
不過，SK On在財務上所面臨的壓力不小，甚至連續(xù)出現10個季度的虧損。僅2023年，SK On虧損就高達5818億韓元（約合人民幣31.42億元），2024年一季度，更是直接虧損3315億韓元（約合人民幣17億元），累計虧損已達人民幣819億元。
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